1-Angle de direction:(azimut, chiffre d'orientation)

L'angle de direction est celui séparant le nord géographique de la direction de marche. Il est lisible sur l'échelle. La graduation usuelle est 360°, mais elle est aussi livrable, sur demande, avec 6400 %o (pour mille d'artillerie) ou 400 gr (grades) sur les modèles DP 6 et DP 10.

Dans la boussole RECTA, le miroir placé en bas offre l'avantage d'une visée précise et claire de la direction de marche et de l'observation simultanée de la capsule de boussole. Par rotation sur son propre axe, la pointe rouge N de l'aiguille doit s'arrêter entre les repères nord de la capsule.

Il ne faut pas utiliser la boussole à proximité d'objets métalliques (attention à la monture de lunettes lors des mesures sitométriques!) ou de lignes à courant fort. De petites bulles peuvent apparaître dans le liquide, mais elles n'influent en rien le fonctionnement de l'instrument. Elles se forment ou disparaissent sous l'effet des variations de pression atmosphérique et de température (changements d'altitude).

A. Orientation de la carte

1. Ajuster l'angle de direction N = 0°. Poser la boussole sur la carte, en direction nord, le long du réseau N-S de la carte.
2. Faire tourner carte et boussole jusqu'à ce que la pointe N de l'aiguille se situe entre les repères nord. Important: sur des cartes sans réseau N-S, il faut tracer sur la carte des lignes N-S à intervalle; de 3 à 4 cm. 

1. Avec la boussole, viser le point à déterminer et ajuster l'angle de direction par rotation de la capsule de boussole (placer les repères nord de la capsule sur le nord de l'aiguille).
2. Inscrire sa (propre) position sur la carte.
3. Poser la boussole sur la carte, placer l'arête du tiroir contre sa position momentanée, tourner la boussole autour de cette position jusqu'à ce que les lignes N-S de la capsule soient parallèles aux lignes N-S de la carte.
4. Le point à déterminer se situe alors sur la ligne formée par le long côté de la boussole.

En présence d'un obstacle tel que fourré, marécages, collines escarpées, lacs, etc.

1. Prendre à temps la direction d'évitement II (ajuster l'aiguille N au-dessous de l'une des paires de repères de contournement). Compter les pas.
2. Dès que la voie est à nouveau libre, reprendre la direction normale l.
3. Après dépassement de l'obstacle, prendre la direction d'évitement II (aiguille N sous l'autre paire de repères de contournement). Après avoir fait le même nombre de pas, suivre à nouveau la direction de marche.

d) Après dépassement de l'obstacle prendre la direction d'évitement II (aiguille N sous l'autre paire de repères de contournement). ) Après avoir fait le même nombre de pas, suivre à nouveau la direction de marche l.

Sur les boussoles de visée par miroir, la correction ajustable de la déclinaison, la vis correctrice se trouve au verso de la capsule. Par rotation de cette vis, il y a déplacement - de la valeur de déclinaison - des repères nord et de l'index (nord magnétique) par rapport à l'échelle et au réseau nord (nord géographique).

Exemple: 20° décl. ouest: Agrandissement de 20° de l'azimut 20° décl. est. Réduction de 20° de l'azimut.

Le clinomètre (indicateur d'angle d'inclinaison) permet de mesurer toute forme de déclivité. Sur le terrain, on serait souvent content de connaître le degré de déclivité d'une pente, d'une route ou d'un flanc de montagne. Il serait éventuellement prudent de faire un détour, par exemple pour éliminer le risque d'avalanche!

• Mettre l'échelle sur N = 0° - Sortir et fixer le miroir
• Viser le point désiré avec l'arête supérieure de la boussole
• Angle d'inclinaison: repère rouge à lire directement sur l'échelle rouge dans le miroir. Les tables de conversion au dos du miroir permettent d'exprimer les degrés mesurés en pour cent de déclivité, différence d'altitude.